юг Выгулять велики на Юговские поля.

[AntohaS]

Маршрут Пермь-Гамово-Юг-Звездный-Бершеть.

Около 60 км.

Грунт/асфальт = 50/50

набор высот вышел около 700 м по strava

[КАМАЗист]

12 минут назад, AntohaS сказал:

Маршрут Пермь-Гамово-Юг-Звездный-Бершеть.

Около 60 км

А обратно?

[AntohaS]

47 минут назад, КАМАЗист сказал:

А обратно?

Электрон. 

[AntohaS]

... завтра обзор дам и фоточки, интересная поездка получилась 

[AntohaS]

Выгулять велики на Юговских лугах.
Велопоездка 01.06.2024.

Пару лет уже как наметил маршрут, скататься до Юга по полевым, лесным дорогам. Был я там уже лет 7 назад, так же в начале лета, тогда мы умотались по бесконечным военным бетонкам, демонтированным дорогам 52 дивизии РВСН Звездного. Нынче хотелось что то более лайтовое, но интересное. Маршрут был намечен Пермь-Гамово-Юг-Звездный-Бершеть-Мулянка…. Варианты до Перми, всего около 90 км. Но на стадии подготовки возник вариант не колесить уже искатанный километры от Мулянки до Перми, а завершить маршрут в Бершети или Мулянке, где сесть на электричку идущую в город. Так и вышло :)
Сразу по маршруту. Покрытие вышло где-то Грунт/Асфальт – 60/40. Итак, стартанули вместе с @Grovold, с 9 Мая по ш. Космонавтов

и уже через час крутили педали съезжая на грунтовку из д. Шульгино, в сторону СНТ Рыж. Дорога шла между полями и перелесками. Сзади на фоне желтых полей цветущего рапса удалялся город, коптящий синее небо трубами и факелами промышленных предприятий.

Грунтовка эта относительное название, на самом деле под колесами часто попадалось что-то похожее на старый раздавленный и разбитый асфальт, кроме того, на объезде СНТ Рыж дорожное полотно идет по достаточно высокой искусственной насыпи, а по краю дороги установлены старые металлические отбойники.

Куда вела эта дорога в иные времена – загадка, собственно я еще и не занимался ее разгадкой :) может кто знает?...

Объехав СНТ Рыж, проехали еще небольшое расстояние по грунтовке, по заросшими молодыми деревьями лужайкам и уперлись в лес. До п. Юг оставалось около 4 километров. Из этих 4 км 1, 6 проходят по лесу с крутым подъёмом. Дорога по лесу убитая вусмерть шишигами, квадриками и прочей нечестью 4х4,

колеи местами выкопаны глубиной более полуметра, пройти только сбоку по выскобленной косой обочине. На попадающихся на подъеме площадках, колеи затоплены водой. Только благодаря тому, что последние пара лет засуха края дороги быстро высыхают и в принципе мы прошли с великами не вляпавшись в глину, хоты большую часть этого лесного участка пришлось велики нести на себе, перепрыгивая над колеями с одной стороны  дороги на другую. Зато как только лес закончился, сразу началась  вполне приемлемая грунтовка с постепенным понижением рельефа.

Так в принципе достаточно быстро докатили до п. Юг. На тот момент еще не было четкой определенности ехать обратно до Перми или ехать на электричке, времени в запасе было куча, поэтому поехали искать достопримечательности п. Юг.
Осмотрели развалены храма Рождества Христова 1811 года постройки (в интернете встречается дата август 1711 году, не знаю, что есть правда, но отсылок к 1811 больше).

Храм кирпичный и большой, это говорит большом приходе и значимости былого поселка-завода Юг.

Завода тут было два, но чуть попозже. Церкви в поселке Юг тоже было две, Рождества Христова не пережила ХХ век, а вот церковь Ильи пророка ныне действует. В советские времена в соборе Рождества Христова  был сначала кинотеатр, а в 40-е годы ее вовсе запланировали снести, но на здание стала претендовать школа десятников (так еще в Российской империи называли аналоги строительных техникумов), которой его и отдали. Десятники не только отремонтировали здание, но и надстроили целый этаж.

Здание использовалось ими, пока существовала школа, то есть до 1989 года. В 90-е годы бывшая церковь на пару лет превратилась в кабак, а затем была передана Пермской епархии. Но собор так и не был восстановлен.  

После осмотра развалин собора, по левому берегу юговского  пруда поехали в сторону мебельной фабрики, которая расположена на правом берегу р.Юг, выше пруда.

Перед поездкой смотрел, где-то в интернетах, что Юнговская мебельная фабрика расположена на части территории бывшего Юговоского медеплавильного завода, верхнего. Да, в поселке Юг было два медеплавильных завода верхний и нижний, но какой из них какой и почему один верхний другой нижний я особо не разобрался, да и не разбирался, все стало на свои места в поездке.  Объехав пруд по левому берегу пересекли р. Юг по пешеходному мосту и вышли на центральную улицу Ленина, по ней доехали до окраины села, где и расположен Юговская мебельная фабрика. По изученной ранее информации фабрика занимает не все корпуса бывшего медеплавильного завода и часть старого завода представляет собой типичную заброшку которую можно посмотреть, но увы… Пройдя мимо проходной вдоль западной стороны завода стоит забор вплоть до реки Юг, вдоль забора, примерно метров 200, до реки по возвышенности идет прямая дорога. И вот тут меня ожидал сюрприз, проезжая по этой дороге я отметил, что возвышенность имеет четкую трапециевидную форму, верх которой идет четко по одной высотной отметке и на том берегу приближался такой же трапециевидный срез грунта, по вершине которого шла точно такая же дорога. Вся эта возвышенность вместе с дорогой разрывалась только в месте протекания р.Юг.

Да, это возвышенность когда-то была дамбой верхнего Юговского завода и образовывала, судя по высотной отметке, большой пруд – наверное так и назывался Верхний Юговской пруд. В размытой плотине можно увидеть много россыпей стекловидных отходов от обжига медной руды.

С дамбы, на территории мебельной фабрики через забор видны корпуса, можно даже разглядеть в них строения XIX века, но до заброшек добраться не удалось, возможно они есть с другой стороны фабрики, а может уже и не осталось ничего.

Во всяком случае есть повод вернуться сюда еще. 
Далее по ул. Ленина мы поехали на нижнюю дамбу, сейчас уже смело ее можно так называть, по нижней дамбе обратно переехали на левый берег р. Юг, интересно было найти медоносную штольню в карьерах расположенных по левому берегу в районе дамбы. По информации, примерно лет 10 назад при разработке карьеров там была вскрыта старая штольня возрастом около 200 лет, в которой добывали медную руду для заводов.

Но увы, объехав карьеры штольню найти не получилось, собственно порода в карьерах рыхлая – состоит из песчаника, скорее штольню попросту завалило или после исследования ее завалили.. Зато там поставили памятный гранитный обелиск в честь основания поселка Юг, в обрывах карьера стрижи настроили себе гнезд, а на дамбе делают памятник водяному колесу. 

В целом поселок очень порадовал, ухоженный и чистый, с хорошими дорогами, большая каменная школа, новая почта, магазины.... вполне себе велосипедный поселок :)

Выезжая из поселка Юг заехали посмотреть на церковь Ильи пророка, да и поехали в сторону Звездного

До звездного поехали на прямую по грунтовой дороге, всего наверное около 7 км. Вначале дорога отсыпанная камнем идет с левого берега р.Юг, попадающиеся иногда ряды елей высаженных вдоль дороги выдает, что когда-то эта дорога была основной к поселку Юг от железной дороги. В принципе из-за каменистого покрытия, я думаю,  это участок проезжаем в любую погоду, не смотря на большие провалы и лужи прямо на дороге, да где-то проезжаешь по самой кромке дороги объезжая лужу, но проезжаешь.  Через 3-3,5 км дорога свернула налево и начался очередной набор высот к Звездному. Поднявшись в гору яндекс навигатор указал, что нужно свернуть в лес и действительно, по лесу шла тропа, по которой мы объехали разбитый участок дороги.  Далее до Звездного пошла уже военная дорога вымощенная бетонными плитами, по дороге свернули на пару бывших стартовых ракетных площадок, но конечно же там ничего не нашли.

По бетонке выехали на центральную улицу поселка Звездный – улицу Ленина :) Проехали мимо Суворовского училища, подурачились с весёлыми скульптурами-артобьектами в сквере вдоль улицы Ленина.

На площади перед дворцом культуры проходило какое-то мероприятие посвященное дню защиты детей, но останавливаться не стали.

 Перекусили в сквере на лавочках, да и поехали в сторону Бершети. В Бершеть на станцию прибыли где-то около трех дня, до электрички оставалось еще пара часов. В принципе сил еще хватало докрутить педали до города, но поленились ехать по уже знакомым местам, через пригородные промзоны. Поехали еще часик катанули в ближайшие горки в сторону высоковольтки, по окрестным полям и бетонным квадратным дорогам, вернулись на станцию, 

откуда на «Ласточке» добрались до города....

[Стерегущий]

Спасибо за репортаж! 

Два момента вы встретили шлаки, это результат обжига не руды, а медьсодержащего песчаника. Хотя в литературе и встречается использование этого термина. Вы были практически у входа в штольню, он сильно завален осыпью. Виднеется только свод и пожалуйста не вздумайте пытаться туда пролезть. 

Вопрос такой, что порекомендуете на такой поход иметь из инструментов в "дорогу" для велосипеда?

[AntohaS]

46 минут назад, Стерегущий сказал:

вы встретили шлаки, это результат обжига не руды, а медьсодержащего песчаника.

Да, я в курсе допущенной неточности и когда писал отчет подумал об этом, но не стал исправлять оставив первоначально написанный литературное отступление про руду) 

49 минут назад, Стерегущий сказал:

Вы были практически у входа в штольню, он сильно завален осыпью. Виднеется только свод и пожалуйста не вздумайте пытаться туда пролезть.

Конечно был, но все, что похоже на входы завалено осыпью, скорее вот он... нет, фото удалил. В первом от платины карьере есть очень похожая на вход ниша в обрывистой стене, но она завалена. Да! спасибо, но лезть я туда не собирался прекрасно понимая не прочную структуру песчаника :)

54 минуты назад, Стерегущий сказал:

что порекомендуете на такой поход иметь из инструментов в "дорогу" для велосипеда?

Стандартный набор:

1. Велосипедный мультитуль, желательно с выжимкой для цепи.

2. Монтажки для снятия велопокрышки, у меня монтажки также интегрированы в мультитуль.

3. Запасная камера, если колеса не безкамерные, ну или велоаптечка.

4. Насос.

Все пожалуй для велика.

 

[Стерегущий]

Спасибо!

[Следопыт]

Я вожу насос, запасную камеру или заплатки с клеем (иногда и то и другое), двусторонний ключ-шестигранник 5 на 6, ключ рожковый на 15 (у меня колесо заднее на гайках), небольшую короткую отвертку, масло для цепи. Выжимку не вожу (за всю жизнь один раз понадобилась и то ее с собой не было). Мультитула не имею, т.к. в нем больше половины лишнего. Монтажек тоже не имею, обхожусь ключами. Ну это если на небольшие покатушки однодневные. Если в поход, то беру дополнительно выжимку и кусочек цепи, иногда небольшие плоскогубцы.

[AntohaS]

Масло да, раньше возил с собой пластиковый бутылек из под глазных капель заполненный маслом, потом стал выбирать время и маршруты, чтобы в грязь откровенную не лазить, масло возить перестал.

Выжимка, хм) шимановские цепи, было время, рвались у меня, не то что бы на дневном маршруте, в городе такое было. 

Сейчас катаю на КМС, тпф 3 раза, выжимкой не пользуюсь.

Но она может быть полезна в случае обрыва петуха, для укорачивания цепи на прямую передачу, без заднего переключателя. 

[Следопыт]

14 минут назад, AntohaS сказал:

Выжимка, хм) шимановские цепи, было время, рвались у меня, не то что бы на дневном маршруте, в городе такое было. 

Сейчас катаю на КМС, тпф 3 раза, выжимкой не пользуюсь.

Но она может быть полезна в случае обрыва петуха, для укорачивания цепи на прямую передачу, без заднего переключателя. 

это сильно зависит от стиля езды и от техники. Если со всей дури не давить на педаль, особенно после дождя на глиняно-гравийной дороге, то ничего с цепью не будет. У многих такая логика - при вращении педали встретили какое-то сопротивление, ну значит надо приложить побольше усилий чтобы его преодолеть. А то, что в трансмиссию что-то попало, они не думают. Ну  и в итоге - порванная цепь, поломанный петух, погнутый переклюк. Лично я цепь рвал за всю жизнь один раз и то потому, что плохо соединил ее при укорачивании. Переклюк тоже один раз ломал, несвоевременно отреагировал на попавший в трансмиссию сучек.

[Следопыт]

Ну и даже если за всю жизнь цепь один раз порвется, а выжимки с собой нет, в однодневных покатушках всегда можно выйти пешком к общественному транспорту.

[AntohaS]

50 минут назад, Следопыт сказал:

это сильно зависит от стиля езды и от техники. Если со всей дури не давить на педаль, особенно после дождя на глиняно-гравийной дороге, то ничего с цепью не будет.

Конечно зависит, но вот такая вещь 

1 час назад, AntohaS сказал:

было время, рвались у меня, не то что бы на дневном маршруте, в городе такое было. 

Сейчас катаю на КМС, тпф 3 раза, выжимкой не пользуюсь.

Стиль езды при смене производителя цепи не изменился, дури с тех времен стало больше на килограмм 15-17.

Рвал цепи преимущественно в городе,  это сейчас больше за годом и в балатке гоняю) хотя както на офроуде было, причнм два порыва за одну покатушку.

Вот еще,... Думаю 10ск и 11ск при равных исходниках по материалам имеют меньший запас по сравнению с 7ск или 8ск, чисто из за габаритных ограничений.

1 час назад, Следопыт сказал:

даже если за всю жизнь цепь один раз порвется, а выжимки с собой нет, в однодневных покатушках всегда можно выйти пешком к общественному транспорту.

Так пожалуйста, катайся без выжимки, у меня в мультитуле она не мешает, специально такой ключ выбирал.... третий уже