Кишертский велополтинник. 14.09.2025

[AntohaS]

Нарисуют себе треков и ходют, и ходют... 

[AntohaS]

Кишертский велополтинник 14.09.2025

 

Отчетик о сентябрьской велопокатушке - Кишерсткий велополтинник. 

Давно смотрю на маршрут от Шутема через Молебку и до Кишерти, но как-то все не сходится, да и на sup-в той стороне есть задумки, а тут уже и осень началась. Так решая куда пойти, как-то неожиданно пришла идея сделать лайтовую осеннюю радиалку на велосипеде, посмотреть новые интересные локации и побывать в тех местах, где уже бывал раньше и как-то сразу нарисовался приемлемый трек маршрута, в общем поехали…

Как уже писал выше, маршрут радиальный – старт и финиш в Усть-Кишерти, куда с велосипедом можно добраться как на электричке, так и на автомобиле. Весь маршрут чуть больше 50 км, рельефный, соотношение грунтовки/лесные/асфальт наверное 50/20/30 (лесные – подразумеваю грунтовки сильно заросшие травой в лесистой части маршрута). Мы выбрали второй вариант, доехали до Усть-Кишерти на машине, оставили ее на парковке у магазина Монетка, рядом с памятником гаубицы М-30, собрали велосипеды и поехали обратно в сторону железнодорожного вокзала. Проехав по тоннелю под железной дорогой, еще метров 500 проехали по поселку и свернули налево, через речку Кишертку вышли на юго-восточную окраину поселка. Тут хорошо укатанная гравийная дорога из Усть-Кишерти уходит на восток, в сторону Спасо-Борды, собственно туда нам и нужно было.

Но дорога делает большой крюк огибая холм на склонах которого расположен мотодром. Вот как раз за этим мотодромом на спутниковых снимках видна просека, по этой просеке я и проложил маршрут… как все хорошо выглядит на спутнике. По факту видно, что просека когда-то была дорогой по крутому склону, по которому въехали мы наверное не больше одной четверти и дальше пошли пешком по заросшей лесной дороге.

В начале подъёма, обернувшись назад мы увидели весь поселок Усть-Кишерть в который мы вернемся через несколько часов, но уже совсем с другой стороны. 

Поднявшись на вер холма сразу согрелись, стало даже жарко в прохладное сентябрьское утро :), проехали еще немного по заросшей дороге и вышли на туже гравийку которая огибала холм на который мы поднялись. В принципе проще было бы сюда добраться из Усть-Кишерти не возвращаясь на юг поселка а выехать из него с восточной стороны… но мы же легких путей не ищем :) 

Проехав еще с километр по гравийке мы выехали на асфальтную дорогу и поехали в сторону Спасо-Борды через кукурузные поля.

Дальше можно объехать Спасо-Борду по асфальтной объездной дороге или проехать через село. Мы поехали через село, где посмотрели церковь Спаса Нерукотворного Образа. Церковь была построена в 1859 году усердием прихожан, в русско-византийском стиле. Да церковь очень красивая и впечатляет размером и архитектурой.

После Спасо-Борды, мы переехали по мосту через р. Сылву и свернули по дороге, по железной дороге в сторону паровозного кладбища.

Тут я бывал давно, потом ходили слухи то паровозов там больше нет, то они там есть но до них не добраться, то опять нет. В общем паровозы там есть, но уже не то количество, стоят они на базе ж.д. резерва штуки 4 или 5, на ближнем пути со стороны р.Сылва в сцепке со снегоуборочным составом, забора там практически нет, охранников не заметили, да и собственно что там охранять.

 

С оставшихся паровых локомотивов практически все демонтировано. Скорее те паровозы, которые подлежали восстановлению вытащили с базы, а эти остались.

  

Но тем не менее, можно полазить по этим железным монстрам ХХ века, попытаться почувствовать былую мощь машин и удивиться человеческому разуму сумевшему использовать в свое благо энергию угля и воды. 

продолжение следует...

[AntohaS]

После паровозного кладбища начался новый путь, там я еще не был…. Мы поехали дальше, не стали возвращаться на дорогу к Спасо-Борде. Обогнули по грунтовке вдоль Сылвы базу ж.д. запаса, пересекли заросшие травой и кустарником железнодорожные пути, те самые, где раньше стояли паровозы и вышли на грунтовую дорогу.

  

С левой стороны дороги поднимался холм поросший сосновым лесом, с права пойма речки Лёк, которая впадает в р. Сылва. Дорога в принципе проезжаемы для велосипеда, может есть пару раздавленных мест и овражков поросших ивняком.

 

Проехав от паровозов около 5 км, дорога от холма с лева сворачивает к речке, к мосту через Лёк. Не знаю почему, но на Яндекс картах этот мост называется «Мост грузного дедушки», истории в комментариях нет, по факту это добротный железобетонный мост для автомобилей, который стоит высоко над водой, да не новый, но выглядит волне бодро.

  

Я конечно посидел на краю моста, погрустил для приличия, да и поехали дальше. Переехав через Лёк вышли на грунтовку, проехали через деревни Киселево, Ширяево и снова направились к речке Лёк, еще к одной достопримечательности. На спутниковых снимках видно, что на дороге от Ширяево к деревне Лазарята, через речку Лёк идет мост дорога к которому кажется идет по дамбе, да и выше по течению река распадается на дельту озер и стариц, похоже, что тут еще не так давно был большой пруд. По факту все подтвердилось. Дорога к реке идет по насыпи которая упирается в остатки дамбы, в основе которой стояли три мощных железобетонных опоры. Через остатки подпорной стены в два каскада с шумом вниз падает вода из пруда. Точнее из того пруда который остался от былого.

  

По опорам дамбы проложен пешеходный мост по которому можно перейти в деревню Лазарята. О деревне толком я ничего не нашел и о принадлежность дамбы так же нет н какой информации, в вики только написано, что первые упоминания о Лазарятах были в 1782 году. 

продолжение следует...

[AntohaS]

Проехав через деревню Лазарята, все по построенному заранее треку и по красивым спутниковым снимкам ☺ мы выехали на лесную дорогу в сторону Шумково и опять в гору и трава по втулку колес.

 

Забравшись метров 400-500 по крутому подъему на верх мы поехали через лес, с лева шел смешанный лес, а с права густой молодой сосновый лес, да такой густой, что зайти в него просто невозможно, он абсолютно не прозрачный, а земля усыпана сухими иголками и не одной травинки. В некоторых местах сосновая стена окружала дорогу с двух сторон, в этих местах только на границе леса и дороги встречается еще какая-то другая растительность, а дальше сосна. Вот! Грибы, тут грибы местами лезли прямо под колеса, сухие маслята.

Дорога от Лазарят поначалу видно наезжена, не часто, но видно, что ездят, но уже через километр - полтора дорога становится совсем заросшей травой, выходит из соснового леса и последние метров 800-500 идет через заросшее брошенное поле, после которого выходит на асфальтную дорогу между Шумково и Медведево,, на самую ее верхнюю отметку.

К этому месту можно добраться более простым путем, не рискуя поездкой по лесному бездорожью и без крутого подъема. От Лазарят или Ширяево можно проехать до Медведево по нормальному асфальту и потом свернуть в сторону Шумково, да это будет плюсом 5 км, но может кому-то так больше нравится. 

Далее мы с ветерком скатились под и заехали в Шумково, тут через станцию перешли через железную дорогу и поехали в сторону Андреево. После Анреево проехали по мосту над речкой Борда и по гравийной дороги поехали в сторону Морозково. Наша дальнейшая цель была деревня Сухой Лог, но нормальной дороги между Андреево, Морозково и Сухим Логом нет, от Морозково идет дорога вверх на холм вдоль газопровода, а от газопровода в сторону Сухого Лога есть пара лесных дорог и я когда-то давно тут ездил, так и поехали в этот раз. 

В общем, не доезжая Морозково мы свернули с гравийки на право, на лесную дорог ведущую к газопроводу.

15 лет я тут уже ездил и помню тогда долгий подъем и маленькие молодые деревца вдоль дороги. Подъем нынче такой же долгий, а вот деревья значительно подросли :)

По дороге мало ездят, соответственно она заросшая, в верхней части дорогу окружает красивая березовая роща из которой лесная дорога выходит на газопровод, тут грунтовка уже лучше и вполне накатана техникой, но мы по ней не много прокатили. Наш трек практически сразу с газопровода нырнул на лево к Сухому Логу. Только мы съехали по треку с грунтовки, лесная дорога пошла вниз, на транспорте видно сюда никто не суется, но велик едет же…. А что ему под горку не катить.

Спуск был веселый, хотя меня не покидала мысль о возможном болоте в нижней части спуска и что чем дальше мы весело катим вниз по этим заросшим дебрям, тем дольше мы будем возвращаться назад.

 

Но как говориться, «Каждый спуск когда-то заканчивается и начинается подъем», собственно докатили мы до низины, все оказалось хорошо, дорога сделала небольшой подъем и дальше пошел длинный комфортный спуск уже по наезженной сухой глиняной грунтовке идущей через молодой не густой сосновый лес. Так на хорошей скорости мы въехали в Сухой Лог.

 

В Сухом Логе начинается гравийка, на выезде из Сухого Лога, если смотреть в долину р. Сылва, в дали за изгибом реки можно увидеть камень Лобач, еще одна достопримечательность, там на верху когда-то в VI-XI веках стояло средневековое городище, по моему как и на всех Сылвенских берегах в этом месте, Неволинской культуры, а теперь с этой скалы тренируются полетам паропланеристы, хотя сам я этого не видел, но слышал. 

Продолжение следует...

[AntohaS]

В этот раз на Лобачь не стали заезжать, как-нибудь в другой раз, у меня про Лобачь тоже есть история :) нынче мы проехали мимо, на гору Мыщелка, посмотреть на артобъекты фестиваля «Дыхание ветра».

Оказалось вход на гору платный, да и по кадастровой карте я после посмотрел, действительно участки на горе размежёваны и значит находятся в собственности.

Кассы нет, просто объявление и номер телефона по которому нужно перевести оплату. В принципе видно, что за территорией смотрят, трава пострижена, артобъекты исправны, мусора нет, ну почему и нет.

С горы открывается красивый вид на долину реки Сылва, он по своему уникален, тут нет той таежной мощи, нет не покорного горного характера или отсутствует простор наполненный ветрами простора больших рек, тут все наоборот, чувствуется спокойствие в спокойном течении Сылвы, созидание и идиллия сосуществования людей и природы в расположенных в долине реки населенных пунктах. 

Тут же на горе есть памятная каменная доска с историей этого места, что тоже интересно, перед входом на гору дорога идет через д. Пеньки, ну ка деревня, остался один дом и тот сколько себя помню проходившим тут, все не жилой, а был я тут в первый раз очень давно. Так вот как следует из истории изложенной на памятной плите, история деревни этой начинается аж с 1590 года, нет это не основатель, а год в котором по царскому указу в Сибири были направлены 30 семей хлебопашцев, в том числе семья Халки Григория Ивановича, которая в последствии поселилась в этой местности и деревня первоначально называлась Халкина, в последствии переименована в Пеньки. 

Осмотрев объекты горы Мыщелка, полюбовавшись видами, мы тронулись в дальнейший путь, в сторону Усть-Кишерти.

    

С горы Мыщелка мы поехали по грунтовке которая идет вдоль берега р. Сылва с выходом прямо к автомобильному мосту в селе Посад у подножья горы Коломагина. Дорога с крутым спуском вниз, в сухую погоду хорошее сцепление, но нужно смотреть под колеса, разгоняешься быстро, могут попасться засохшие колеи. На спуске открывается красивый вид на реку Сылву, автомобильный мост, а в дали над рекой нависает Кленовая гора. 

 

 

В селе Посад начинается асфальт, переехав через Сылву по мосту, до Усть-Кишерти остается около 10 км ровного асфальта, без подъемов и спусков, вдоль дороги идут заливные пастбища, и старицы реки. 

Проделав весь маршрут в Усть-Кишерть мы заехали уже с северной стороны, тем самым замкнув намеченный трек.