Почему изморозь на шпалах, но не рельсах?

[SargeAnt]

Спасибо, но не, вы сильно свалили всё в кучу и перепутали. Разъяснять не буду, потому что выйдет очень много текста.

Что касается трамваев с утра, то здесь у нас в районе ВРЗ ходит только седьмой трамвай, а он начинает ходить с 6:30 или где-то так. Ночью никаких технических трамваев не ходит, я бы это заметил

[Dim193]

14 часов назад, SargeAnt сказал:

 

Мне кажется, здесь играет еще одно - большая теплоемкость рельса. У него  высокая теплопроводность, поэтому поверхности рельса рельс не дает остыть так же быстро, как шпала дает остыть поверхности шпалы. Шпалы у нас под окном действительно деревянные, всё правильно

 

При большой теплопроводности, рельсы стремительно забирают тепло от влаги, поэтому она не успевает сублимироваться, а сразу превращается в лёд, который затем на морозе испаряется (возгоняется)....

[InDaHaus]

1 час назад, Dim193 сказал:

При большой теплопроводности, рельсы стремительно забирают тепло от влаги, поэтому она не успевает сублимироваться, а сразу превращается в лёд, который затем на морозе испаряется (возгоняется)....

Тут с ног на голову.  Сублимироваться и есть возгоняться.

Мне процесс  представляется таким - при фазовом переходе  десублимации выделяется тепло. У шпал теплопроводность низкая, масса холодной шпалы охлаждает поверность, на которой осаждается иней. У рельсов соответсвенно высокая, они успевают забрать тепло от конденсации. Водяной пар естественно осаждается на более холодных участках.

[kmsm]

16 часов назад, SargeAnt сказал:

Ведь вопрос опять остается: ПОЧЕМУ низкая теплопроводность является условием десублимации?

Как вариант.

Чем выше теплопроводность материала, тем быстрее температура материала приближается к температуре окружающей среды.  Десублимация воды из воздуха происходит, когда воздух быстро остывает, например, на границе с холодной поверхностью. Допустим, холодной ночью шпалы и рельсы остыли до одинаковой температуры (рельсы быстрее, шпалы медленнее), утром потеплело, рельсы тоже оперативно потеплели, а подлые шпалы не успели из-за своей низкой теплопроводности и приобрели температуру, равную точке росы (или точке инея для отрицательных температур). И, вуаля, рельсам хоть бы что, а шпалы хоть в инее, хоть в измороси, но всё одно белые.

 

[gdv1969]

47 минут назад, kmsm сказал:

рельсы быстрее, шпалы медленнее

там ещё теплоёмкость влияет как-то. Плюс шпалы закопаны в грунт и врятли за ночь промерзают на всю глубину, а скорее могут быть даже теплее прилегающего слоя воздуха.

 

 

[SargeAnt]

Спасибо всем за интерес к теме, но к сожалению, предыдущие ораторы (за исключением естественно gdv) опять всё жестоко свалили в кучу и перепутали. Нагрев даже ухитрились перепутать с охлаждением, короче полный отпад

Впрочем, в разделе Наука так и положено быть

[Dim193]

20 часов назад, InDaHaus сказал:

Тут с ног на голову.  Сублимироваться и есть возгоняться.

 

Сублимироваться-переход водяного пара при температуре ниже 0ºС минуя жидкое состояние в твердое (ледяные кристаллы)

Возгонка- это процесс испарения твердого вещества...

[Turist123]

31.05.2024 в 07:49, SargeAnt сказал:

Ночью никаких технических трамваев не ходит, я бы это заметил

Кто бы сомневался  

[InDaHaus]

01.06.2024 в 08:53, Dim193 сказал:

Сублимироваться-переход водяного пара при температуре ниже 0ºС минуя жидкое состояние в твердое (ледяные кристаллы)

Ну ладно, химическая энциклопедия это сложно, но вика вроде вполне доступна.

[InDaHaus]

31.05.2024 в 21:45, SargeAnt сказал:

Спасибо всем за интерес к теме, но к сожалению, предыдущие ораторы (за исключением естественно gdv) опять всё жестоко свалили в кучу и перепутали. Нагрев даже ухитрились перепутать с охлаждением, короче полный отпад

Рукалицо.jpg

[Алек-С]

03.06.2024 в 14:41, InDaHaus сказал:

Рукалицо.jpg