электромобиль Электромобиль. Плюсы, минусы, тонкости содержания и эксплуатации

[Predator]

Только что, Алек-С сказал:

Возможно, в настройках есть какие-то варианты - экономить или нет.

Вопрос с корректной русификацией авто так же остается открытым :)

[Вэл]

28 минут назад, Алек-С сказал:

Возможно, в настройках есть какие-то варианты - экономить или нет.

Исходя из обзоров европейских электричек, машина сообщит, что заряд мал и она снизила мощность. Сообщит заранее. Неожиданностью это не будет.

[Andrej84]

Только что, Вэл сказал:

Неожиданностью это не будет.

Для тех, кто читает инструкции и прислушивается к сообщениям бортового компьютера.

[Er...]

3 часа назад, Вэл сказал:

Исходя из обзоров европейских электричек, машина сообщит, что заряд мал и она снизила мощность. Сообщит заранее. Неожиданностью это не будет.

Это когда сильно мощность порежет, уже на конце батареек. 

А по факту максимальной динамики на многих авто нет уже при даже в 70% заряда и авто никак не предупреждает об этом. Кроме того - несколько интенсивных разгонов, и даже при высокой остаточного заряда динамика так же заметно снижается. А еще это зависит от температуры. 

Короче, этакий троттлинг. 

[gdv1969]

Цитата

Компания «Россети Урал» начинает коммерциализацию своих электрозаправочных станций в Пермском крае. Как сообщает “ «Коммерсант-Прикамье», с 15 мая пять станций будут переведены в платный режим - в Перми на улице Ленина, 53а, Революции, 18, и Камчатовской, 26, в Кунгуре на улице Ленина, 82, и на 79-м километре трассы Пермь - Екатеринбург.

Энергетики объяснили, что возможность бесплатной зарядки на этих станциях была предоставлена во время тестового периода и теперь она завершается. Стоимость зарядки составит от 17,5 до 26,2 рубля за 1 кВт-час в зависимости от времени зарядки и модели станции. С 2018 года установила 27 электрозаправочных станций на территории Пермского края, Свердловской и Челябинской областей, потратив на это примерно 100 миллионов рублей.

 

[Predator]

19.01.2023 в 20:40, Turist123 сказал:

Полагаю, для любого АКБ  скорее года важны, нежели пробег.

 

Совершенно не согласен. Количество циклов решает все. возраст сильно вторичен

[скай]

все хорошо в солнечной Европе, а как у нас на батареи ездить если бывает недели две а то и больше минус 30 за бортом? стоит ли там какойто обогрев батареи? ну и знаю по аккумуляторы должны в холодное время года или когда не используется быть заряжены и полная разрядка приводит к уменьшению мощности аккумулятора. 

а батарейки в машине можно менять?

[Алек-С]

21 минуту назад, скай сказал:

все хорошо в солнечной Европе, а как у нас на батареи ездить если бывает недели две а то и больше минус 30 за бортом?

Мне пофиг. У меня машина паркуется на подземной стоянке. Там при минус 30 на улице - около 0 всегда.

На даче - капитальный гараж. Без обогрева, но пристроенный к дому. Ниже -5 ни разу на датчике в авто не видел.

[Er...]

20 часов назад, скай сказал:

все хорошо в солнечной Европе, а как у нас на батареи ездить если бывает недели две а то и больше минус 30 за бортом? стоит ли там какойто обогрев батареи? ну и знаю по аккумуляторы должны в холодное время года или когда не используется быть заряжены и полная разрядка приводит к уменьшению мощности аккумулятора. 

а батарейки в машине можно менять?

Никаких проблем в морозы, кроме снижения пройденного пути - отопление пожирает батарею. Притом, очень много зависит от авто - некоторые садятся на глазах, а другие почти не теряют. 

Кстати, если застрять на морозе на электричке, оказывается легко можно почти сутки продержаться в тепле даже в подсевшим аккумом (проверено 9 часов при минус 30). 

Батарейки менять можно. Но цена замены вам не понравится - зачастую это полцены авто.

В теории батареи должны ходить несколько сотен тысяч без заметного падения емкости, по факту реакция начинается с момента выпуска батареи и деградация зависит от условий, и в том числе - от времени. Так что не все радужно и замена батарей стоит куда дороже чем капитальный ремонт ДВС. 

2 часа назад, Predator сказал:

речь про авто, которое может передвигаться на разных источниках энергии. Понятно, что на данный момент понятие гибрид более широкое. может быть эту категорию как-то иначе назвать нужно, хз... Но вот это, на мой взгляд тоже, наиболее правильный гибрид.

Надо немного подождать - будут гибриды (уже есть) на суперконденсаторах по городу\недалеко и на топливных элементах на водороде или метане (нам метан проще и дешевле) по трассе\далеко. 

 

[SERG_ivk]

4 часа назад, Er... сказал:

будут гибриды (уже есть) на суперконденсаторах по городу\недалеко

О каком порядке (сек/мин/час) недалеко идет речь?

[Er...]

3 часа назад, SERG_ivk сказал:

О каком порядке (сек/мин/час) недалеко идет речь?

Серийные, относительно массовые авто, появятся в ближайшие 3-5 лет с приходом следующих поколений авто, спроектированных уже чисто как электрички и решения некоторых технических моментов. В принципе прототипы ходовые уже по всему миру  ездят, набирая статистику и косяки. 

Скорее всего именно это - будущее, так как пока только это реальное решение вопроса цены аккумуляторов и запаса хода. 

Как вам - на заряде за 15 минут в городе 200-250 км и за городом 900-1300 км уже сейчас?

Изменено 18.05.2023, 12:05:28 пользователем Er...

[Andrej84]

2 часа назад, Er... сказал:

Как вам - на заряде за 15 минут в городе 200-250 км и за городом 900-1300 км уже сейчас?

Даже в научно-популярных изданиях о таком ещё не пишут, а @Er...уже в теме. 

[Alexeich]

он из будущeго

[Er...]

4 часа назад, Andrej84 сказал:

Даже в научно-популярных изданиях о таком ещё не пишут, а @Er...уже в теме.

Вы не в теме, не то что пишут - по сути такие (или чуть другие по реализации) гибриды уже существуют серийно и в виде прототипов, мулов и тп. Нужно только порыться. Правда в РФ это все не актуально, поэтому на русском языке почти ничего нет. Более того, я ездил на таких авто. И да, в теме, потому как моя компания для таких (и не только) авто производит комплектующие. Пока не серийные, прототипы, но уже недолго ждать. Пока все это дорого, но как только выйдет в массовое производство будет даже дешевле традиционных электричек с обычными АКБ. 

И для России они будут максимально актуальны с рваным трафиком (рекуперация гораздо эффективнее для суперкондеров чем для акб) и расстояниями (когда на заправке ТЭ можно по сути ехать неограниченное расстояние). 

Кстати, когда то и России пытались все это делать, но как водится не довели до ума, все это было неэффективно, громоздко и ненадежно. Хотя те же прототипы на базе Золотаря вполне спешно работали (хотя и засекречено, по понятным причинам) на ТЭ, суперкондеры и сопутствующее оборудование пока в РФ не умеют делать (впрочем как и многое другое).

 

[SERG_ivk]

4 часа назад, Er... сказал:

Как вам - на заряде за 15 минут в городе 200-250 км и за городом 900-1300 км уже сейчас?

На сурерконденсаторах? 

Если что я конкретный вопрос задал.

[Er...]

2 часа назад, SERG_ivk сказал:

На сурерконденсаторах? 

Если что я конкретный вопрос задал.

Нет конечно! Пока у них нет таких емкостей. 

Суперкондеры по коротким поездкам, но они очень хорошо заряжаются во время рекуперации, в рваном режиме благодаря быстрой зарядке и высокому кпд они отлично подходят. При равномерном длительном движении работают уже ТЭ. Все вместе с полной заправкой и зарядкой уже сейчас тыща км не проблема. недорогие массовые модели будут иметь по первости 50-100 км на суперкондерах, остальное на ТЭ.

[SERG_ivk]

13 минут назад, Er... сказал:

Пока у них нет таких емкостей

Прикольно конечно, про пока, ну да ладно,.

Дак что там с секундами минутами и часами, а то пока одни рекламные слоганы вижу, пора уже к конкретике переходить.

[Predator]

Чел хорошо и объективно, полагаю, расписал плюсы минусы китайской электрички

Минусы, конечно, жесть. Не думал, что настолько плохо все с поддержкой.

 

[Er...]

15 часов назад, SERG_ivk сказал:

Прикольно конечно, про пока, ну да ладно,.

Дак что там с секундами минутами и часами, а то пока одни рекламные слоганы вижу, пора уже к конкретике переходить.

Производители прям щас занимаются тем что адаптируют технологию к близкому по удобству и запасу хода к обычному авто с ДВС (время зарядки+заправки сопоставимо с авто с ДВС). Есть конкретные предсерийные авто, которые без ТЭ способны проехать до 200 км. И в принципе технически почти готовы к производству, при этом суперкондеры намного дешевле АКБ. Но вся система до них сжирает пока весь профит - требуется рекуперация другая, системы зарядки, всякие нюансы. Плюс основной момент - емкость и плотность энергии еще тоже не до конца решены. Вот поэтому на преодоление технических моментов и организации массового производства  с целью многократного удешевления и нужно несколько лет. 

Изменено 19.05.2023, 07:11:10 пользователем Er...

[Andrej84]

3 минуты назад, Er... сказал:

Есть конкретные предсерийные авто

Предсерийные - это те авто, которые уже давно засветились на мировых автомобильных выставках, и не в качестве макета, а в виде реального автомобиля. Приведи хоть 1 пример.

[Andrej84]

14 часов назад, Er... сказал:

моя компания для таких (и не только) авто производит комплектующие.

А заодно можешь уточнить, для которого из них и какие комплектующие.

[Er...]

2 часа назад, Andrej84 сказал:

Предсерийные - это те авто, которые уже давно засветились на мировых автомобильных выставках, и не в качестве макета, а в виде реального автомобиля. Приведи хоть 1 пример.

Есть и серийные, еще по старым технологиям, ТС, которые успешно работают не один год. Но у них есть много минусов, которые на данный момент и решаются или уже решены. 

Говорю же - толку то показывать то что не подходит для обычного использования привычного? Через какое то время пачками будут показывать и выпускать. Когда допилят технологию, которая позволяет по удобству сравнится с ДВС. 

[Er...]

2 часа назад, Andrej84 сказал:

А заодно можешь уточнить, для которого из них и какие комплектующие.

Нет, не могу.  

Изменено 19.05.2023, 07:19:31 пользователем Er...

[Andrej84]

Только что, Er... сказал:

Есть и серийные

Имя, сестра, имя. (с)

[Andrej84]

1 минуту назад, Er... сказал:

Нет. 

Всё ясно.