городской пассажирский транспорт Городской общественный пассажирский транспорт

[Алек-С]

28.04.2026 в 08:33, gdv1969 сказал:

Варят

Варёные рельсы

[gdv1969]

2 часа назад, Алек-С сказал:

Варёные рельсы

Свежесваренные!

 

[SargeAnt]

Люди, просветите: в школьном курсе физики нас учили, что между рельсами должен оставаться промежуток, для компенсации температурных деформаций. Что и когда такого революционного изобрели с тех пор, что сейчас рельсы стало можно делать без промежутков?

[gdv1969]

5 минут назад, SargeAnt сказал:

Люди, просветите

Обсуждение началось на предыдущей странице, как раз с этого революционного изобретения

[SargeAnt]

Мм..в этом посте?

но ведь потом вроде бы запостили, что эти компенсаторы убрали и рельсы просто заварили. Поэтому не понял, просветите дальше, пожалуйста

Еще могу добавить, что у нас на участке Бульвар Гагарина-ВРЗ рельсы сразу варили да и всё. И это как-то работает, несмотря на физику. Трамваи ходят нормально, пути не искривляются. Что за чудеса?

 

[gdv1969]

1 час назад, SargeAnt сказал:

эти компенсаторы убрали и рельсы просто заварили

Нет, заварили всё остальное. Это осталось  

1 час назад, SargeAnt сказал:

вроде бы запостили, что эти компенсаторы убрали

не было такого поста :-)

1 час назад, SargeAnt сказал:

на участке Бульвар Гагарина-ВРЗ рельсы сразу варили да и всё

возможно, что компенсаторы есть, но их не заметили... По идее, на достаточно длинном прямом участке хватит одного компенсатора. Надо его просто найти :-)

[SargeAnt]

25.03.2026 в 07:47, gdv1969 сказал:

На Чернышевского сначала удивило, когда среди бетонных шпал на трамвайные пути стали укладывать какие-то пластиковые... а потом вот такое (впервые вижу). Похоже, компенсатор теплового удлинения рельсового пути.

 

Что, вот эти синие компенсаторы, после заварки промежутков между рельсами - остались?

[gdv1969]

1 минуту назад, SargeAnt сказал:

Что, вот эти синие компенсаторы, после заварки промежутков между рельсами - остались?

да. Нет сообщения про то, что их убрали. :-)

[Алек-С]

Я понимаю, что выравняют.. Но пока смотрится прикольно 
 

Спойлер

 

[Turist123]

Резиновые рельсы 

[SargeAnt]

Что за чудеса? почему - потом выровняют?

никогда же такого не было! Рельсы заранее собирают со шпалами, и привозят на стройку дороги кусками по сколько-то десятков метров, чтобы потом не геморроиться

И откуда они вообще берутся кривые?! ведь чтоб рельс изогнуть - это сильно постараться надо

[AntohaS]

25.03.2026 в 07:47, gdv1969 сказал:

На Чернышевского сначала удивило, когда среди бетонных шпал на трамвайные пути стали укладывать какие-то пластиковые... а потом вот такое (впервые вижу). Похоже, компенсатор теплового удлинения рельсового пути.

 

судя по окрашенным накладкам с противоскользящей перфорацией... а может это просто узел пересечения пешеходного перехода? ... картинка не дает привязки точного расположения узла чтобы проверить этот вариант.

[AntohaS]

19 часов назад, Алек-С сказал:

Я понимаю, что выравняют.. Но пока смотрится прикольно 
 

  Скрыть контент

 

Пару недель назад, утро на П.Павловской у айМола, со стороны компроса до пересечения с Попова лежат уже засыпанных щебнем крупной фракции, два ряда новых, собранных  трамвайных путей. На переезде Попова х П.Павловская, в асфальте еще старое полотно. С два десятка человек в ярких  жилетках и цветных касках, при помощи ломов и лопат, откапывают эти новые пути на расстоянии наверное метров 30 от переезда ул. Попова. Во многих местах под рельсы уже установлены домкраты, а за всем этим перфомансом наблюдают двое, тоже в ярких жилетках, но в белых касках и с надписью на жилетках... что то типа "инженер", в руках у одного геодезическая линейка, у другого вроде планшет. 

Когда шел обратно, гдето через час, как раз переходил П.Павловскую, люди в ярких жилетках все еще откапывали пути и я обратил внимание, что новое полотно просажено по отношению к старому на переезде, ну наверное на сантиметров 20. 

Нормально это или нет, в смысле способ правки, не знаю - не специалист, но то что они уже делают лишнюю работу откапывая рельсы уже говорит о плохой организации... Мне думается люди с геодезическими линейками должны бегать уже по насыпной подушке, перед укладкой шпал и рельс, а не после засыпки рельс. В общем впечатление от этого всего не очень 

[Алек-С]

8 часов назад, SargeAnt сказал:

никогда же такого не было! Рельсы заранее собирают со шпалами, и привозят на стройку дороги кусками по сколько-то десятков метров, чтобы потом не геморроиться

 

Так было давно. Сейчас ни разу не видел, чтобы привозили собранные плети. Всё собирают на месте. 

[Алек-С]

Сегодня опять оказался в районе площади К.Маркса, там сейчас дошли до укладки развязки со стрелками. Заметил две новых для себя вещи в современной укладке трамвайных путей 

Первая - это как сейчас рельсы к шпалам крепят.. Как инженер-механик, прочувствовал идею..

 

Спойлер

 

Потом заметил, что под собранной развязкой шпалы другие. Не бетонные. То ли дерево, то ли пластик..

 

Спойлер

Оглянулся вокруг, увидел у "штабного" домика человека в оранжевом жилете. Взял его "за пуговицу" и спросил - "а что это такое ?". Он мне прямо лекцию короткую на месте прочитал с показом 

Да это пластик. По развязкой нужны шпалы самого разного размера, бетонные "не катят". Поэтому берут квадратный пластик, режут на месте куски нужной длины. Потом торцы проклеивают дополнительно и монтируют на этом рельсы.  Срок жизни такого пластика "больше, чем у железного рельса".

Спойлер

 

[AntohaS]

21 минуту назад, Алек-С сказал:

Взял его "за пуговицу" и спросил - "а что это такое ?".

Спойлер

 

 

29 минут назад, Алек-С сказал:

Он мне прямо лекцию короткую на месте прочитал с показом 

Да это пластик. По развязкой нужны шпалы самого разного размера, бетонные "не катят".

... не понятно почему под развязкой бетон не катит, хотя давненько слышал, что бетонные шпалы из-за своей твердости не амортизируют и соответственно все вибрации от проходящих трамваев передаются дорожному покрытию и подушке под шпалами... соответственно ПЧ меньше живет и быстрее разрушается.

Мостовые шпалы кстати тоже деревянные, возможно по той же причине. 

[Andrej84]

4 минуты назад, AntohaS сказал:

... не понятно почему под развязкой бетон не катит,

 

38 минут назад, Алек-С сказал:

По развязкой нужны шпалы самого разного размера, бетонные "не катят". Поэтому берут квадратный пластик, режут на месте куски нужной длины.

Армированный бетон сложно пилить.

[AntohaS]

21 минуту назад, Andrej84 сказал:

 

Армированный бетон сложно пилить.

Вот погуглил про мостовые...

Спойлер

Основные причины использования деревянных мостовых брусьев

Упругость и демпфирующие свойства. Дерево способно незначительно деформироваться под нагрузкой, а затем возвращаться в исходное состояние. Это важно для снижения вибраций и ударных нагрузок при движении поездов, что повышает комфорт и продлевает срок службы элементов пути. 

Распределение нагрузки. В кривых участках пути (например, на поворотах малого радиуса) деревянные брусья распределяют нагрузку от внешнего рельса по всей своей длине, а не концентрируют её в одной точке. dzen.ru

Экономическая целесообразность. Древесина — возобновляемый ресурс, а её производство и использование может быть более экономически выгодным по сравнению с некоторыми другими материалами (например, железобетонными шпалами). rshpz.ruashz.su

Простота обработки и монтажа.

Деревянные брусья легче транспортировать, укладывать и обслуживать по сравнению с некоторыми другими типами шпал. rshpz.ruinner.su

Диэлектрические свойства. Древесина не проводит электрический ток, что благоприятно сказывается на работе рельсовых цепей. 

... про деревяшку много оснований, в том числе и демпфирующие свойства и простота в монтаже... в рельсовом строительстве для трамваев наверное все так же и пластик не бетон.

[Алек-С]

23 минуты назад, AntohaS сказал:

что бетонные шпалы из-за своей твердости не амортизируют и соответственно все вибрации от проходящих трамваев передаются дорожному покрытию

Как инженер механик  скажу, что важно не наличие самой вибрации, а как она передаётся. Жёсткость крепления рельса к шпале влияет как раз на эту передачу. Костыль, вбитый в деревянную шпалу, частично решает проблему, но при этом со временем соединение разбалтывается. Рельс, намертво прикрученый (через крепёж) к бетонной шпале - да, вся конструкция вибрирует единым целым и это плохо.

Выше я прикрепил фотку современного крепления через пружинный прижим. Он как раз позволяет рельсу вибрировать немного отдельно от шпалы.

[gdv1969]

8 часов назад, AntohaS сказал:

судя по окрашенным накладкам с противоскользящей перфорацией... а может это просто узел пересечения пешеходного перехода? ... картинка не дает привязки точного расположения узла чтобы проверить этот вариант.

Нет, переходить там некуда и неоткуда. Переход чуток в стороне, у въезда на пл.К.Маркса

[AntohaS]

13 минут назад, gdv1969 сказал:

 Переход чуток в стороне, у въезда на пл.К.Маркса

... ну, у нас новый столб для знака недалеко поставили, так воткнули прямо посередине тротуара)

[uralec]

13 часов назад, SargeAnt сказал:

...И откуда они вообще берутся кривые?! ведь чтоб рельс изогнуть - это сильно постараться надо

Наблюдал за работами на ж.д. Отдельно подвешенный рельс, в горизонтальном направлении, болтается как верёвка (утрирую если что). А по вертикали просто немного провисает.

[SargeAnt]

3 часа назад, uralec сказал:

рельс в горизонтальном направлении болтается как верёвка

Ну и что что болтается. Это потому что ширина его по горизонтали меньше чем по вертикали, да к тому же вертикальные поверхности не ровные. А горизонтальные ровные

Короче, с этим дело ясное. И по-прежнему неясно, откуда берутся у наших трамваестроителей кривые рельсы

[gdv1969]

А вот остановочную площадку на Чернышевского готовят... у выезда из Арсенала, к постройке ЖК "Моменты", видимо

[Алек-С]

03.06.2026 в 02:53, SargeAnt сказал:

никогда же такого не было! Рельсы заранее собирают со шпалами, и привозят на стройку дороги кусками по сколько-то десятков метров, чтобы потом не геморроиться

 

Так было давно. Сейчас ни разу не видел, чтобы привозили собранные плети. Всё собирают на месте. 

Вот сегодняшний пример. Всё как мы любим. Цепь и экскаватор 

 

Спойлер